经常坐飞机的你听说过航空业的“V1速度”吗？今天给大家科普一下：什么是航空业里的“V1 速度”？它受哪些因素影响呢？又是如何计算确定的呢？一起领略一下飞机起飞背后
简单来说：“V1 速度”指的是飞机起飞滑跑时候的一个速度值，当飞机滑跑速度达到 V1 时，飞行员就要立刻做出是否起飞的决定。
如果飞行员决定起飞，那么飞机就要继续加速，超过 V1。此后，无论发生任何事情都不能减速，没有退路可言半岛综合，只有完成起飞过程；
背后的原理是：速度达到 V1 后，如果再继续加速，那么剩下的跑道长度就不足以满足刹车距离了。也就是说：即使踩刹车，也必定是冲出跑道的结局。
还有就是：速度达到 V1 时，假设飞机一个发动机突然故障了，飞行员仍决定继续起飞，那么只剩一个发动机，利用剩余跑道也是能够成功起飞的。
（一）飞机重量：飞机越重，飞机滑跑达到 V1 速度所需要的距离就越长。通常来说，在跑道长度足够的前提下，飞机越重，所需要的升力就越大，那么对应所需要的 V1 速度就越大。
（二）跑道长度：跑道长度越长，那么 V1 速度就可以越大（不是无限制的大）。因为跑道足够长，那么刹车距离就是足够的，很高的速度也可以在剩余跑道内停住。但 V1 也不能无限大，因为超过抬轮速度（V2），V1 就没有意义了。
（三）海拔和温度：一般来说，海拔越高或温度越低，空气密度就越低，那么滑跑时飞机的升力就减弱了，所以需要更长距离的滑跑才能获得足够的升力，相对应的 V1 速度也越高。
（四）跑道状况：跑道坡度（上坡还是下坡），跑道是否有积水、积雪和积冰，跑道干湿程度等，这些也会影响 V1 速度。
（五）飞机性能力：包括发动机推力，飞机的机翼设计（襟翼、控制面等获得升力的装置），飞机的重心等，这些也都会影响 V1 速度。
（六）风：风速和风向影响了飞机获得的升力，从而也影响了 V1 速度。一般来说：逆风使得 V1 减小，顺风使得 V1 增大。
（一）起飞性能图表：飞机制造商会提供飞机型号的起飞性能图表。这些图表考虑了影响 V1 速度的各种因素，比如飞机重量、跑道长度、高度、温度等。结合实际情况，飞行员通过查表得出 V1 速度。
（二）飞机文件：每架飞机都有其文件，包括制造商提供的手册和性能数据。这些文件给出了根据飞机特性计算 V1 速度的具体程序和公式。
（三）性能软件：航空技术的显著进步，为飞行员提供了先进的性能软件。飞行员可以将飞机特定的参数、环境条件和跑道细节输入到软件中，获得准确的 V1 速度值。
通过考虑飞机重量、跑道长度、高度、温度、发动机性能和安全系数等众多因素，再结合起飞性能图表、飞机文件和计算机性能软件，飞行员才能准确地确定安全成功起飞所需的 V1 速度。