动力不俗油耗不高 测试全新途胜16T新款途胜跟上一代途胜和现在的ix35，这就是孙子和外孙的关系。因为前两款车型的市场反响和销量都非常好，无论是厂商还是消费者都对其寄予厚望。这辆车还有很多亮点。涡轮增压和双离合的动力组合半岛综合体育官网，以及让人轻松感到满足的丰富配置，都让人们对这款车产生了兴趣。
这款测试车是全新途胜1.6T双离合四驱旗舰车型，是全新途胜的车型。它最重要的特点就是配置价格高。官方指导价23.99万元应该不是新款途胜的主要销售模式。当我得到这辆车时，它的里程不到300公里。本文将对这款车进行全面测试，包括加速制动、噪音、油耗、四驱等。
这两年韩国车把在外观和内饰的设计上投入了相当大的精力，不得不说面值很高。这辆车也不例外。细节采用最新的家族设计元素，但比上一代途胜或ix35时尚很多。
全新途胜车身尺寸为4475×1850×1660mm，轴距为2670mm。其中1850mm的车身宽度是同级别SUV中最好的。车身高度与现在的ix35一致，在同级别中算是比较低的。
灯光配置不低，除了增强科技感的LED日间行车灯，顶配车型提供转向辅助功能，独立的横向LED在转向时会自动亮起。
尾部的设计非常饱满，尾灯起到了画龙点睛的作用，看起来非常精致。尾灯和尾灯不是一个平面，而是微微凸起，让尾部看起来更有层次感。
顶模的轮圈是双色五辐花瓣的形状。铁灰色和电镀是两种纹理，搭配在一起视觉效果还不错。轮胎采用普利司通Powerman系列，规格为225/55 R18。Powerman H/P系列是普利司通轮胎的高端系列，广泛应用于合资品牌SUV车型。
整体内饰设计有ix35的影子，但细节更时尚。棕色内饰过去在豪华车中多见，近两年在中低档车型中广泛使用。如果做工和用料上乘，棕色内饰可以提升档次感。如果做工和材料不好，棕色内饰会减少。新款图森应该算是前者，棕色皮革的材质看起来还是很有质感的。棕色内饰不像全黑内饰那么沉闷，比浅色内饰脏很多。
中控台采用软硬材质，前部为软塑料，中控台上部包括仪表盘上缘，中控台下方腿部经常触碰的部位为硬塑料。内饰整体做工令人满意，基本没有接缝不平整、装配松散的地方。
方向盘的设计不是很华丽，但是比较低调。左右两侧有很多多功能按钮，看起来很复杂，但其实上手并不难。方向盘按钮的尺寸不小。如果你熟悉它们，就很容易盲目地去按。主要功能由操纵杆调节。杠杆手感好半岛·综合体育，力度合适。
中央液晶屏分辨率比较高，看起来很清晰。而且屏幕上控制键和虚拟键的响应速度一般，尤其是从一个功能切换到另一个功能时，比如从FM切换到导航，会感觉到一定的延迟和停顿。
此外，还需要音响系统。新的图森汽车有7个扬声器，左右前门有4个，后门有2个。此外，乘客座椅下方还有一个低音扬声器。但是在试驾过程中，我们发现音响系统的实际效果一般，声音比较沉闷，看起来声音比较平，没有立体感。
自动启停系统可以开也可以关，试驾和测试的时候我基本都是开着的。但是在我试驾的时候，这个系统的启停并不是很频繁，而且还挺智能的，发动机的启停逻辑也很合理。另外启动时的震动控制正常，不会给人很讨厌的感觉。
车道偏离警告系统，也称为偏航辅助，是顶装车型的可选配置，不是标准配置。系统将自动监控车身两侧的车道线。如果车道线在没有打开转向灯的情况下越线，系统将警告驾驶员。从我们的体验来看，感知效果不错，实线、虚线、黄线都可以流畅感知，甚至连线条都不是很清晰，可以间歇知。
警告时，只有蜂鸣声作为辅助，但没有振动或方向盘动力提示。然而，这并不是最大的问题。我们觉得明显的问题是这个系统的反应有点慢。每次车身都探了很多线，甚至车头完全熄灭，提示启动，不像其他有这个功能的车，靠近路上的线，警示启动。一般来说，车道偏离预警系统的实用性不是很高。
体验者身高173cm，前排头部余量约四指。前排座椅保持不变，后排乘客两腿空的距离约为两拳+一指。乘坐空房间在紧凑型SUV中应该算是中等水平，不是很宽敞半岛综合，但是足够了。
后排座椅拆分4/6，座椅靠背角度可手动调节更人性化。虽然不是电动的，但对后排乘客来说也是一大福音。后排中央扶手是折叠的，宽度和高度都合适，和车门上的扶手高度基本一致。
全景天窗尺寸非常大，后排已经超过后排乘客的顶部。天窗前段可向后滑动开启，开启面积约0.35米& sup2。
对比数据后发现，新款途胜的后备箱尺寸在同级别SUV中并不算太大，甚至相对较小。我比较了之前我们在横向评测中测到的几款紧凑型SUV车型，表格如下。
后备箱是电控的，可以提升档次感，而且这款车还配备了智能后备箱，拿重物的时候不用手动打开后备箱，站在车尾三秒钟后后备箱盖就能自动打开。
储物空房间也非常丰富，尤其是前排中央扶手盒前方区域。多个储物格可以满足前排乘客各种零碎物品的收纳需求。其中中控屏下方的储物格尺寸比较大，底部有橡胶垫，放置手机等物品时不会划伤或产生噪音。
全新途胜系统拥有2.0L自然吸气和1.6L涡轮增压动力系统半岛·综合体育。2.0L车型匹配6速手自一体变速箱，1.6T车型匹配7速双离合变速箱。我测试的车型配备了1.6T+7-DCT的组合半岛·综合体育。1.6T直喷发动机，最大功率177马力/5500转/分半岛·综合体育，最大扭矩265牛·米/1500-4500转/分。
新款途胜的动力表现相当抢眼，在较低的转速下扭矩输出可以相当不错，所以在日常驾驶中发动机转速基本不需要超过2500rpm，所以可以有相当不错的提速感。高速行驶时，动力输出充沛，甚至略显惊人。
这款7速双离合变速箱还是挺快的，尤其是在驾驶不是很激进的情况下，换挡速度可以满足大部分人。挫折在起步和低速时很明显半岛综合。当一档换成二档或二档换成三档时，变速箱有时直到换挡时机才换挡，当发动机转速较高时，会突然换挡。其实换挡的时机稍微晚了一点，这个时候换挡受挫就会很明显。此外，由于起步时油门响应有点慢，驾驶员通常会不自觉地在油门上踩得更深一点，然后他会觉得油门有点大，汽车会向前跳。
中高速行驶时发动机转速不高。一般情况下，80公里/小时以下的发动机转速不超过1500转/分。当行驶速度达到120公里/小时时，发动机转速仅为2300转/分。高速行驶时，动力可以保持稳定的输出，如果继续快速加速，会感觉很轻。
变速箱以经济为主要换挡原则，日常驾驶中升档比较积极，降档不那么积极半岛·综合体育。变速箱尽量保持较高的挡位，让发动机保持较低的转速，例如在中高速行驶时，变速箱会降一两个挡位半岛综合体育官网，以满足驾驶员的提速需求。但是，当驾驶员收集机油时，变速箱会主动将档位升至最高档位，并以较低的速度稳定下来，就像刚才什么都没发生一样。
新款途胜有三种驾驶模式可供选择，包括经济模式、普通模式和运动模式。三种模式的驾驶体验存在明显差异。日常驾驶通常处于正常模式，油门是正的，但不会让你紧绷。在运动模式下，发动机转速通常被控制得更高，这使得动态响应更好，但舒适性也相应受到影响。
中低速行驶时噪音控制还不错，日常行驶时发动机转速也不高，车内几乎听不到发动机运转的声音。高速行驶时，噪音一般得到控制，轮胎噪音和风噪明显，当车速达到120km/h左右时，车内听到的噪音变得更加清晰。但是噪音测试的结果和我们的感受略有不同，车内高速噪音不高。
在噪音方面，我们的感受和测试结果略有不同。怠速和低速时的感受还不错，但高速时，尤其是车速达到120km/h左右时，噪音非常明显，主要感受是风噪和胎噪。
根据测试结果，噪音非常好，怠速噪音只有36.4分贝，这是一个不可思议的噪音水平。高速时噪音看起来不高，120km/h时噪音为67.5分贝。
新的图森悬架的设置有点硬。如果路况不是很好，坐在车里可以明显感觉到车身的起伏，通过减速带的时候可以感觉到轻微的撞击。不过在高速上，表现还是挺不错的，保留了一定的路感，同时不松。
由于变速箱的保护，发动机在起动时的转速没有超过1500转/分。这时，当刹车踏板松开时，新途胜在开始反应之前犹豫了一下。从加速曲线来看，这个时间是半秒多，然后动力输出开始发力。最后0-100公里/小时的成绩是8.59秒，还不错。
随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们综合目前已通过评估中心测试的848辆车的制动性能，重新建立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准，并从2021年4月1日开始使用100-0km/h的制动性能。
由于测试车是一辆只行驶了几百公里的新车，还没有完全磨合，制动系统还没有进入最佳工作状态，制动测试结果并不理想。我们的测试成绩多次接近，证明刹车结果是可靠的。
测试当天温度不高，在22℃左右。测试显示总油耗为113.2km，行车电脑显示平均车速为30km/h，汽油消耗量为9.17L L，经计算新款途胜每百公里油耗约为8.1L，燃油经济性表现相当抢眼。车载电脑显示油耗为8L/100km，与实测百公里油耗非常接近。
结构上，全新途胜采用了一套基于前轮驱动的适时四驱系统，中央差速器为多片离合器结构。在日常驾驶中，动力主要分配给前轮，当系统检测到车轮打滑时，50%的动力可以通过多片离合器的组合传递给后轮轴。
切换到中央差速器的锁止状态，然后系统自动将动力分配给前后轴。理论上，前后轴可以获得50:50的扭矩分配。穿过三个敞开的滑轮组时，车轮明显打滑空。虽然可以感受到电子制动力的介入，但限滑的抑制效果并不明显。车辆在滑轮组上无法自行脱困，前后轮多次尝试，均以失败告终。全新的图森未能通过三个开放式滑轮组的测试。
在十字轴测试中，滑轮上的车轮明显打滑空转，几乎感觉不到电子限位打滑。然而，我们试图提高转速。当轮胎高速打滑时，电子系统开始对打滑的车轮施加制动力。虽然它不是很强大，但它仍然可以帮助车辆摆脱困境。
全新的图森四轮驱动系统结构简单，不需要驾驶员有太多的驾驶经验。在四轮驱动测试方面，勉强可以通过跨轴测试，但无法通过三个滑轮组更极端的测试，这主要是由于轴间动力分配响应速度慢，轮间制动力有限。如果路况不太复杂，新图森可以通过提高转速来摆脱麻烦，如果路况复杂，新图森很难通过骑自行车来摆脱麻烦。总的来说通过了跨轴测试，对于这个级别的适时四驱城市SUV来说还算不错，三个滑轮组测试不合格也是正常的半岛综合。
从产品来看，全新途胜1.6T车型依然有很多亮点，动力性能和油耗表现都很出色，而时尚的设计和丰富的内饰配置则是这款车的加分点。相信很多车主都会为这些亮点买单。但是这款车还是有一些缺点，比如低速时变速箱的顿挫，后悬架的调校略显吃力，这让这款车的乘坐舒适性大打折扣。
在紧凑型SUV领域，选择余地非常大，我们这次测试的车是全新途胜的顶配车型，官方指导价23.99万元。这种价格真的不亲民，让人在情感上无法接受。1.6T低配车型因为价格更低，性价比更高。如果你想买这辆车，你可以参考我们新的图森汽车购买手册文章。