陷入BMW X2一体式M运动座椅这感觉真让人上头都说一台车的动态性能表现取决于底盘、发动机、变速箱、制动系统、轮胎等等，但其实对于驾驶者来说，为了能够实现对车辆更精准的操控，同样不能忽视座椅、方向盘、踏板等直接与驾驶员所接触零部件的设计。特别是座椅，作为使用时间最长、使用频度最高、能够充分反馈路面及车辆信息的部件，座椅的设计不仅会影响驾乘的舒适性、激烈驾驶时的包裹性、车内乘员的安全性，甚至还会影响车内氛围的营造。
说出来你可能不信，汽车设计的第一步半岛综合体育官网，是从座椅开始的，准确地说，是从决定驾驶员的坐姿开始的。为什么座椅和坐姿会如此重要呢？首先，汽车设计的目的是让出行更便捷、更安全、更快速、更舒适，是为人所服务的，而驾驶员始终是核心。所以，在进行驾驶舱设计时，需要保证驾驶员在正常坐姿下，抬手即可操作车内的重要功能按键，在驾驶时肢体不会磕碰到车内，并且易于控制油门及刹车踏板。因此驾驶员的位置，以及驾驶舱的整体布置非常关键，这也是BMW为什么一直坚持“以驾驶员为中心”的设计理念。
而不同的车型，驾驶员的坐姿是不一样的。对于X2这样的SUV车型来说，驾驶员的坐姿相对更直立一些、位置更高，为了更好的视野。而轿车的驾驶员坐姿就会微微后仰，位置也更低，也有利于降低整车的重心。而确定了驾驶员坐姿之后，才能根据坐姿设计座椅的造型、薄厚、可调节范围等等，进而确定踏板的位置、方向盘的位置、中控台的位置等等。
座椅从结构上并不复杂bandao.com，无非就是坐垫+靠垫+头枕。但是为了提高驾乘的舒适性，避免长时间驾驶产生疲劳，座椅靠背要符合脊柱的S型弯曲，保证对胸上部、后背中部和上部以及腰椎的下部都有足够的支撑。坐垫的长短和宽度也要合理设计，从而尽可能分散臀部和大腿的受力。当然也要考虑到不同身高、体型的驾驶员，所以座椅的调节范围要足够广。
对于BMW X2来说，TA传承了BMW的优秀运动基因，但却不止体现在动感的造型设计、以驾驶员为中心的驾驶舱设计理念、高效的动力系统，以及优异的动态表现上。设计团队刻意将原本只会出现在赛车或是定位极为运动的车型上的一体式M运动座椅应用在强调个性的X2之上，自然也就成为驾驶舱内最吸睛的设计之一。
当然，作为一款以年轻化、运动化来定位的车型半岛·综合体育，X2的一体式M运动座椅也与动感的整车造型形成了内外呼应。经典的短前后悬、侧窗比例只占车身的三分之一、向外扩张的轮拱、迷人的后肩线条、大尺寸轮圈，型于寻常外才是X2。自然，车内也应该体现出强烈的运动色彩才是。
但作为一台BMW，X2的座椅设计并不能只考虑造型和舒适性。作为乘员约束系统的一部分，配合安全带、安全气囊等被动安全系统，座椅还必须能够在发生碰撞事故时保证人员生命安全。特别是在追尾事故中，车内乘员的颈椎极易受伤，因此BMW等大品牌中高端车型会配备主动式头枕，做到万无一失。
保证舒适性与安全性，是座椅设计的关键。但除此之外，其实在研发过程中还有很多需要考虑的要点。例如在轻量化设计方面，研发部门希望座椅在保证安全性和支撑性的前提下将可能减轻重量。特别是对于BMW这样注重运动性能的品牌，整车重量降低，也就意味着动态性能提升，同时经济性也能得到提升。
而在空间布置方面，一般来说，座椅越厚乘坐感受就越舒适。但坐垫太厚会影响坐姿，靠背太厚会侵蚀后排的腿部空间。鱼和熊掌若想兼得，就需要付出更高的研发成本、更长的研发时间。
可靠性方面也会出现难题。在座椅的内部，除了基本结构件以外，还布置有复杂的电机甚至空调管路，设计师们既要保证各部件的可靠性及耐用性半岛综合体育官网，又要尽可能地控制各零部件的体积和重量。
赛车化的座椅造型，配合熔岩红极为热烈奔放的配色，只是设计师用来展现X2年轻化运动化元素，用来促使驾驶者肾上腺素不断分泌的手段而已。而一体式M运动座椅的真正功效，在于激烈驾驶状态下为驾驶员提供绝佳的身体支撑。
对于一台BMW来说，无论是急加速还是急转弯，其纵向或横向加速度甚至可以达到0.8-1.0G左右。因此座椅要具备一定的侧向支撑，从而在急转弯时控制住驾驶员身体的来回移动，并且消除在合成加速度状态下车内乘员的不适感。
虽然X2是一款SUV，但Ta的动态表现可以用惊艳来形容。高效的全新B系列发动机实力相当均衡，既能输出强有力的动力表现，又具有完美的经济性。配合各方面调校都相当成熟的采埃孚8速手自一体变速箱，展现出1+1大于2的效果。
无论是山路劈弯，亦或是车流中辗转腾挪，X2的底盘调校都有着十足的驾驶乐趣。配合摩擦力极强的专属座椅材质，以及到位的腿部、腰部、肩部支撑，整个身体就像是牢牢被“绑”在座椅上。
你要做的，就是将身体融入包裹性极强的一体式M运动座椅，握紧手中粗壮的M运动方向盘，感受引擎的轰鸣，尽情享受BMW带来的高级驾驶乐趣。