国货标杆全面超越丰田锋兰达究其原因就一个，那就是第三代CS75PLUS的价格与产品双给力。为了直观对比，本期我们选择了两款价格相近的主销款进行对比，分别是第三代 CS75PLUS 2023款1.5T 自动尊贵型(官方指导价12.99万)和锋兰达2023 款 2.0LCVT 领先版(官方指导价 13.98万)。
来看产品力表现，两车的差异首先体现在尺寸空间方面，第三代CS75PLUS 长宽高分别为4710/1865/1710mm，轴距2710mm 。锋兰达长宽高分别为 4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，肉眼可见的小一圈。体现在车内空间方面，第三代 CS75PLUS 后排空间更加宽敞，乘坐感更舒适，后备箱空间也更大（第三代 CS75PLUS620L，锋兰达438L）。静态感受还体现在配置差异方面，第三代 CS75PLUS 实用舒适配置高出很多。自动尊贵型配备了 540 度全景影像、远程启动、全景天窗半岛综合、自动空调、电动尾厢等超实用配置。以上配置在锋兰达 2.0LCVT领先版上都没有。另外，座椅还是手动调节的织物座椅，方向盘也是塑料的，这配置确实有点说不过去。另外，如今用户高频使用的智能化车机方面，第三代 CS75PLUS搭载了梧桐 3.0R 车机交互系统。内置丰富的娱乐功能以及腾讯生态小程序。全场景语音交互，可见即可说，反应灵敏。
这次我们没测零百加速，平时开车没有几个是从静止起步直接蹦到 100km/h 的，而是选了 0-50km/h，80-100km/h，100- 120km/h 三个时速区间进行加速测试，城市起步、内环以及高速最常用到的加速也就是这三个时速区间内。第三代CS75PLUS实测结果：0-50km/h 加速用时 3.5 秒，80-100km/h 加速用时 2.6 秒， 100-120km/h 加速用时 3.8 秒。
两段加速占优，源于第三代 CS75PLUS 这套蓝鲸 1.5T+8AT 黄金动力组合。蓝鲸新一代 NE1.5T 发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，同时匹配动力响应更快且输出更平顺的爱信 8AT 变速器，一脚地板油，8AT 可以直降 4 挡，加速快感立即体现。15 万级 SUV全系标配 8AT的只有第三代 CS75PLUS，因为爱信 8AT的成本是线 万左右。
锋兰达采用 2.0L 自吸发动机，最大功率 126kW，最大扭矩205N ·m，而且匹配的是平顺性不错但动力响应不太积极的 CVT 变速器。在对加速有着绝对影响的扭矩输出上，第三代 CS75PLUS 比它强不少。另外，两台机子的扭矩输出完全不同，蓝鲸NE1.5T 发动机在 1500rpm 即可输出最强扭矩，而锋兰达的 2.0L 自吸发动机要到 4600rpm 才能爆发。锋兰达的发动机功率小、扭矩小、动力偏弱，再加上峰值扭矩要等到转速拉起来再能释放，其初段加速及中后段加速自然比不过第三代 CS75PLUS。
作为家用，买燃油车没有谁不看重油耗。这次油耗测试对两车都是不小的考验，因为我们选了重庆晚高峰的几大堵点来进行实测。
测试方法：出发前两车均为满油状态（加至跳枪），行驶数据全部清零，导航设置成相同行驶路线 度、两挡风，全程使用 ECO模驶。
最终经过在重庆主城近 2 小时测试，全程行驶 62.8 公里。第三代CS75PLUS油耗实测结果：7.3L/100km。
第三代 CS75PLUS 更节油最主要的原因在于，它采用的是集最省油的阿特金森双循环+350 bar 高压直喷+高滚流气道燃烧等技术于一 体的新一代蓝鲸 NE1.5T 发动机。另外，第三代 CS75PLUS 还配有同级少有的主动智能进气格栅，能降低 3.5%的行驶风阻系数，进一步提升节油效果。节不节油其实从转速就能看出，在时速 40-60km/h 区间，其仪表盘转速始终保持在 1200-1500rpm，这是它最经济的转速区间。
以前我们老说国产车卖得好是因为价格便宜、舍得堆料，但这两年，国产车已经全面反超合资。全系唯一标配爱信 8AT 的第三代 CS75PLUS 就是“国字号”的标杆，对比丰田系锋兰达，其实际售价再算上综合配置差，价差至少在 3 万以上。而且节油、驾驶、用车体验全面超越锋兰达，比它多卖 6 万辆太正常了。老实说，燃油车拼到现在已见底了，CS75 累计销量超过200 万辆，是长安最成功且口碑含金量最高的车系，因此长安才会在第三代 CS75PLUS 产品及促销上下猛药。趁着“双 12 ”全系现金直降1.5万，入门版 10.99 万起，888 元还可享终身基础保养，赶紧优惠抄底！第三代 CS75PLUS，就是大写一个赢字。
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