大众超深度车评：迈腾的换壳车型？没那么简单（下）“”这个名字和“凯美瑞”一样，是B级车的一块金字招牌，就冲着这个名字很多人甚至可以不试车就直接交定金，它的销量也一直是这个级别里的冠军。
但这种情况在上一代稍稍发生了一些变化，因为迟迟没有更新到MQB平台半岛综合，让迈腾独领了近2年时间。终于，换了MQB平台的全新王者归来，而且一上来就将迈腾从B级车销量冠军的位置给挑了下来。它到底比迈腾强在哪里，是我们这篇超深度车评要探讨的。
的车厢设计和外观一样，与迈腾完全不同，大众一般喜欢将外观内饰从上往下放到低级别车上，而却反其道而行，它的内饰和朗逸如出一辙，只是内部的装潢材料高级了很多，用了很多钢琴烤漆（甚至烤漆上还做出了纹理）、皮质包覆，以及缝线，实木。看起来是一个充满各种元素但挺豪华的车厢，有点像不知道怎么装修的暴发户设计的房子。从销量来看，消费者对这种设计还是挺认可的。
但这样的设计确实带来了一些问题，其中我最不满意的是微微向驾驶员一侧倾斜的中控，从图中也可以看得出来，驾驶员和副驾驶的膝盖活动空间很小，会经常性的碰到中控台上，而且中控台用的还是硬塑料材质。
方向盘终于不再是高尔夫的样式了，方向盘下方进行了削平处理，并且在下方的内侧增加了原木材质，摸上去的手感和看上去的观感比迈腾上的要高级不少。
从仪表盘就可以看出的定位还是没有迈腾高端，的全液晶仪表盘是和高尔夫、探歌这些基于MQB A级车平台的车是一样的，样式和清晰度都没法和迈腾的全液晶仪表盘比。但的全液晶仪表盘从豪华版就开始装备了，诚意还是挺足的。
多媒体系统和迈腾一样是最新版本的半岛综合体育官网，但我觉得没有以前的好用了，主界面风格和丰田凯美瑞类似，整体逻辑有点混乱，隐藏的层级又太多。比如菜单里面有车辆和设置这两个设置选项，找氛围灯很多人不知道去哪里找。
说到氛围灯，不得不提一嘴，很大气的提供了10种不同的颜色供车主选择，而且氛围灯一变色是整个内饰所有的灯光都变色。但我配了半天，除了白色以外，其他颜色太过闷骚了，我不知道的车主能不能接受。
的这张座椅我们很喜欢，因为它的打孔皮采用了菱形缝线设计，看上去档次感很强。然后，它的座椅要比迈腾更柔软一些，很接近同级的日系对手，尤其是侧翼很柔软，像庆哥这样的体型，坐进了都不会觉得夹着身体。
座椅的功能性方面是很全面的：前排头枕可以前后移动；后排头枕可以调整侧翼，躺在上面休息更舒服一些；而且我们这辆尊贵版已经有了座椅通风/加热/记忆/这些功能了。
其中通风加热需要特别说明一下，它们是同一个按钮，需要按了之后在中控显示屏上操作，步骤是繁琐了一些。但这样也有一个好处，可以同时选择通风和加热，这样吹出来的是热风，不会特别干燥、闷热。
因为和迈腾的轴距一样，所以的乘坐空间和迈腾是基本相当的。其中量出来的1cm差距基本可以看作是误差范围，即便如此，的空间表现已经足够得体了，在合资B级车中是仅次于本田雅阁的。
的储物空间要比迈腾多，主要多在三个地方：第一，档把前方迈腾是一个小烟灰缸，而做成了一个带无线充电的储物格，充电速度还挺快；第二，副驾驶门把手前方设计了一个放手机的长条状储物格；第三，后排中央扶手比迈腾多了一个小储物格。
其他几个储物空间和迈腾基本一致，属于够用但不算多的类型，另外我们发现的门板储物格用料不及迈腾好，只在底部垫了个软胶垫，而迈腾这里则全部是植绒的。
充电接口的拓展性方面，也是不如迈腾的。前排只提供了一个USB接口，而迈腾是点烟器接口；在后排，只有两个USB接口，而迈腾则有一个220V的电源和一个USB接口。
的轴距和迈腾是完全一致的，但车身更长，多出来的部分基本都用在了后悬上，这也导致的尾厢几乎是这个级别里最深的。
不过，有点不够大众的地方在于，在尾厢的末端，可能是要躲避悬挂结构，多了一个隆起的部分，规整度方面略逊色于迈腾。而且的尾厢也没有后排放倒装置，实际操作起来会稍微麻烦一些。
但比迈腾多了一个自动关闭功能，这个我们之前只在途锐上见过，它的使用场景是拿东西之前按一下，拿完之后走开就可以，不需要进行任何操作，它可以自动关闭，不过需要掌握好时间，拿东西太久可能会被夹。
由于国内外的网站暂时还没有公布全新的碰撞成绩bandao.com，考虑到都是基于MQB平台的B级车，我们认为迈腾作为全新的兄弟车型，它的碰撞测试成绩有一定参考意义。
在C-NCAP的碰撞测试中，迈腾取得了56.9分的成绩半岛综合体育官网，而相对于C-NCAP和E-NCAP的碰撞测试，美国的碰撞测试标准要更严苛，而特供中国和北美的，还需要经过美规IHS的考验，相信它的安全性能是不会输给迈腾的。
而配置方面，标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压监测报警、ESP等安全装备，在中高配车型上还增加了并线辅助、主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒等功能，在安全配置方面，也不需要太过担心。
全新共有9款车型，搭载1.4T和2.0T两种排量的发动机，而2.0T发动机又可以分为高功率和低功率两种。从配置表我们不难发现bandao.com，抛开动力差距，大致可以分为商务版、精英版、豪华版、尊贵版、领尊版、以及顶配旗舰版。
作为全系的入门版本，该版本为1.4T独有。 在安全性方面，商务版标配了主副驾安全气囊、前侧气帘、ABS/EBD/ESP等装备；辅助配置方面这个版本搭载了车窗一键升降、后驻车雷达，自动启停、坡道辅助、自动驻车、无钥匙进入/启动、单色行车电脑、6.5寸液晶屏等配置；外部配置方面这一版本搭载了16寸轮毂、LED远近光大灯等配置。
从配置上看，作为入门车型的商务版并不是很“斋”，基础配置并不欠缺，只是一些舒适性配置方面不太如人意。比如手动座椅，6.5寸液晶屏、以及16寸轮毂都会在视觉上会让人觉得有些过意不去，而且倒车影像、定速巡航等配置的缺失也实在让人很难接受。不难看出，这一版本主要面对的是企业型客户以及政府采购，如果是私人购买的话确实有点不太符合这一购车群体的诉求，所以这一版本不作推荐。
1.4T以及2.0T都有这一版本，售价分别为21.19万元以及22.29万元。相比商务版，精英版在配置上增加了前后排头部气帘、倒车影像、定速巡航、电动前排座椅、前排座椅加热、GPS、8英寸液晶屏、自动空调、自动大灯等配置，相比于商务版，这一版本无论在舒适性配置还是便利性配置方面都有了一定程度的提高，而多出来的这些配置基本上也能满足大部分人的需求，所以这个版本还是比较推荐大家购买的。
这一版本于精英版的主要差别为：并线辅助、主动刹车、自适应巡航、10.2寸液晶仪表、座椅记忆、座椅通风、10色氛围灯、后排侧窗遮阳帘等，这些配置可以在一定程度增加日常使用的便利性。考虑到2.1万元 的差价bandao.com，这些配置也算合情合理，而且座椅通风、后排遮阳帘等配置还是比较实用的。但是可以明显地看出，大部分的成本都花在了主动安全设备上，所以这个版本适合推荐给比较注重安全性的人。
这一版本与上一版本的差价为1.5万元，多出来的配置主要有：车道保持、车道偏离预警、360度全景影像、前排手机无线充电、前排座椅、后排座椅加热、后排挡风遮阳帘、电动感应后备箱等，此外，中控屏幕升级到9.2寸。
这一版本丰富了主动安全系统，同时又在一定程度上增加了乘坐的舒适性，所以这一个版本看起来还算划算，但是在中国这种路况这么复杂的地方，这一套安全系统的实用意义并不是特别大，而座椅等配置并不是大部分人的刚需，所以这一版本不是很推荐大家购买。
这一版本是2.0T低功率版本中售价最高的版本，和尊贵版的差价为0.1万元，在配置上主要增加了：方向盘加热、换挡拨片、膝部气囊、疲劳驾驶提示以及丹拿音响，但是同时，减少了诸如后排座椅加热、前排座椅、前排手机充电、电动后备箱、车道保持、车道偏离预警等功能。
从配置表上面看，相比尊贵版，领尊版在价格差不多的情况下，牺牲了一些安全配置以及一定的舒适配置，主要换来了更加实用的方向盘加热以及丹拿音响。相比于尊贵版bandao.com，领尊版的配置明显更加接地气一些，所以如果非要买高配车型，这个版本还是比较合适的。
售价为28.89万元的作为全系的旗舰车型，足足比尊贵版贵了两万元。这一版本可谓是集成了尊贵版和领尊版的所有配置，上述提到的所有配置，它都有，但是说到和性价比，可能就没那么出色了。所以这一版本只推荐给那些不差钱还追求低调的人半岛综合体育官网。
推荐理由：1.4T的两款车型由于动力较弱，我们就不作推荐了，而2.0T的高低功率两款车型差价为一万元，34匹的马力差距对日常行驶的影响并不是很大，而且高功率发动机的车型是从豪华版起步的，起步价达到了25.39万元，所以如果不是对动力有很高的要求的话，我们更推荐低功率的版本。
综上所述，我们更推荐售价为24.39万元的330TSI豪华版，虽然精英版的性价比也很高，但是主动刹车、座椅通风、自适应巡航等配置的实用性还是很大的，而且后期加装比较麻烦，所以我们更推荐330TSI豪华版这一版本。
购车价格方面，我们以关注度较高的330TSI豪华版为例，裸车价为243900元，而需要缴纳的购置税、上牌费、车船使用税还有交强险等等必要的费用为22776元，其中除了购置税一次完外，每年需要缴纳的车船使用费和交强险为1430元。
而商业保险方面，我们以50万的第三者责任险作为标准，按照保险公司的险种建议来购买车险（此处仅为示例，大家购车时可以根据实际需求来进行购买），第一年需要花费的保险费用为8224元。根据上述的综合价格，购买总共需要花费274900元。
由于我们暂时无法从销售部门获取具体的保养价格，所以下面我们就以迈腾2.0T低功率版车型的保养价格作为参考。
我们以6万公里保养为例，每次小保养价格约为1097元，其中5000公里首保免费，从一万公里开始，每一万公里保养一次。6万公里保养费用约为6372元。这个价格虽然仅供参考，但是应该与实际费用区别不大。当然我们还是建议在保养前咨询当地的4S店，了解相应车型保养费用明细，尽量降低车辆养护成本。
迈腾和是同门兄弟，这两车看起来很不同，但实际上内在很多是通的，都是两个比较木桶的车型。不过半岛综合体育官网，迈腾的机械质感要比显得更加精密一些，细节方面也更经得起推敲；但同时迈腾在舒适性方面不如，在性价比方面也不如高（不考虑迈腾优惠的前提下）。
凯美瑞是这个级别里最热门的一辆车，在没有明显短板的大前提下，牺牲掉一部分自己不太在意的项目来追求某一两个项目的极致表现。具体来说，就是凯美瑞更强调后排的舒适性体验和油耗表现，这也是历代凯美瑞追求的。但目前只有自吸的动力系统是它的一个短板，哪怕是热效率全球最高的2.5L发动机，在动力方面和以为代表的一众涡轮对手比还是有明显的差距。
天籁和一样，是两个比较偏舒适性的选择，但天籁这台全新的2.0T发动机真的是太强了，动力强的同时油耗还低，再加上天籁名声在外的那套沙发，如果想舒舒服服的从A地到B地，你确实需要在天籁和之间认真考虑一番。
本田雅阁是我们编辑部很多人都很喜欢的一辆车，它的人车沟通包括动力体验其实都很好，带有典型的本田特色，空间表现和好用程度都是这个级别里最好的。但雅阁的做用料水平和比还是有点差距，而且即便是顶配车型在高端配置方面还是有不少缺失。
几天的接触下来，我觉得大众目前的情况和苹果手机的拍照有些类似，以往是这个级别里最好的选择之一，但现在它的竞争对手纷纷换代，尤其是迈腾，在产品力方面有了巨大的提升。当然，的产品力也在一代一代地增强，但问题是它没有对手提升的那么明显，它也没有迈腾那么原汁原味（尤其是细节和机械素质的体验），这就显得的创新有那么一点不足、综合对比同级对手也有点让人失望。
但这辆车还是和迈腾做出了一些差异化，这辆车虽然是同平台的产品，但性格有所不同。迈腾是典型欧洲人造出来的车，注重机械素质，但配置不高；而是一款典型的符合中国国情的特供车，它的舒适度不错，配置也很高，形象更是很高档，所以两辆车其实可以形成很好的互补，而不是大家想象的那样直接竞争关系。
的形象还是很高档的，尤其是浑圆修长的尾部线条，像极了当年的大众旗舰车型辉腾，这对在迈腾和之间犹豫的消费者心理增加一定的砝码。但内饰我觉得不如迈腾大气，虽然用料很好，但堆砌出来的感觉明显，不少细节经不起推敲，这点是的短板。
总体来说，的机械素质是不如迈腾的，尤其是机械方面的精密感和迈腾差了不少半岛综合。但底盘的舒适性又会给消费者更好的直观印象，尽管这样的底盘设定其实不利于过弯，但可能70%的消费者并不能感知出来它和迈腾的差别。
的性价比要比迈腾高得多，我们仔细对比了配置，发现的中低配车型就已经可以满足大部分消费者的日常使用需求了，而迈腾则需要去到中高配才能用得比较舒适，所以综合的定价来看，的整体定位是要略低于迈腾的，换句话说的性价比比迈腾高。